Chiar daca masinile importate constituie o parte semnificativa a pietelor de vehicule second-hand din Europa, acestea nu sunt lipsite de riscuri. Dimpotriva, orice cumparator care vrea sa achizitioneze o masina rulata de import ar trebui sa o evalueze in detaliu. Intrucat tarile nu fac schimb intre ele de date despre vehicule, piata este plina de masini care au kilometrajul modificat.
Un studiu realizat de compania de date auto carVertical arata de ce cumparatorii de masini rulate din Romania ar trebui sa fie deosebit de precauti - vehiculele importate din strainatate au o probabilitate cu 50% mai ridicata de a avea kilometrajul dat inapoi. Aceasta situatie submineaza increderea in transparenta pietelor din intreaga Europa, afectand si soferii romani - 69,9% dintre acestia se tem ca vor cumpara o masina second-hand care are probleme ascunse.
Masinile importate sunt o alegere mai riscanta
In urma analizarii tuturor rapoartelor de istoric auto achizitionate de utilizatorii carVertical din Romania intre septembrie 2024 si august 2025, s-a constatat ca 7,5% dintre toate vehiculele verificate aveau kilometrajul dat inapoi. Cu toate acestea, statisticile generale nu reflecta pe deplin amploarea reala a fraudelor care implica modificarea odometrului.
8,7% dintre masinile importate aveau kilometrajul manipulat, comparativ cu doar 5,7% dintre masinile conduse exclusiv in Romania. Prin urmare, atunci cand cumparati un vehicul importat, probabilitatea de a da peste un vehicul care are kilometrajul dat inapoi este de aproximativ 1,5 ori mai mare.
Mai mult, sondajul carVertical realizat pe mai mult de 10.000 de soferi din Europa (inclusiv 1.000 de respondenti din Romania), a aratat ca 53,6% dintre cumparatori nu au deloc incredere in vanzatorii de masini rulate. Multi cumparatori au fost inselati in trecut, asa ca achizitionarea unui vehicul second-hand este deseori un proces stresant.
Inregistrarile kilometrajului, istoricul accidentelor si alte date importante despre vehicule nu insotesc masinile atunci cand sunt exportate, aceste date ramanand in tara de origine. Prin urmare, este posibil ca unii vanzatori si dealeri sa nu fie constienti de faptul ca kilometrajul masinilor pe care le vand a fost modificat sau ca acestea au fost implicate in accidente majore.
„Legile difera de la o tara la alta cand vine vorba despre modificarea odometrului, ceea ce ingreuneaza tinerea sub control a acestui tip de frauda la nivel international. Intrucat tarile nu fac schimb de inregistrari de date auto istorice, trecutul unei masini este resetat odata ce aceasta este exportata. De aceea, riscul de a cumpara o masina care are kilometrajul dat inapoi este intotdeauna de cateva ori mai mare atunci cand alegeti un model care a fost importat”, explica Matas BUZELIS, expert auto din cadrul carVertical.
Peste sase din zece masini care au fost verificate in Romania erau importate
Amploarea importurilor variaza semnificativ in Europa. Cel mai mare numar de masini importate se gaseste in Letonia, Lituania, Ucraina si Serbia. Dintre toate masinile verificate pe carVertical in Romania, 60,7% au fost importate din strainatate, iar 39,3% au fost conduse exclusiv local.
Cu cat sunt importate mai multe masini intr-o tara, cu atat sunt mai mari sansele de a cumpara un vehicul care are probleme ascunse.
„Masinile se muta de obicei din Europa de Vest in Europa Centrala si de Est. Adesea, aceste vehicule au fost implicate in accidente sau au kilometrajul dat inapoi. Doar pentru ca o masina provine din Germania, Franta sau o alta tara vestica nu inseamna automat ca este in stare buna. Fiecare masina are povestea ei si nu toate aceste povesti sunt placute”, mai precizeaza Matas BUZELIS.
Costul real al lipsei de date: 36,4% dintre cumparatorii de masini din Romania spun ca au fost inselati in trecut
Daca o masina a fost condusa intr-o anumita tara din momentul in care a iesit din fabrica, autoritatile locale detin de obicei o multime de date istorice despre aceasta. In schimb, in momentul in care vehiculul este importat, inregistrarile sale istorice nu „calatoresc” impreuna cu el.
81,6% dintre participantii la sondajul din Romania considera ca, in acest sens, cumparatorii ar trebui sa aiba acces la datele istorice ale vehiculelor si 64,6% dintre respondenti au declarat ca sustin distribuirea datelor fara caracter sensibil pentru realizarea acestui lucru.
Desi unele tari europene trateaza VIN-ul ca informatie cu caracter personal, mai mult de jumatate dintre respondentii din Romania (58%) considera ca VIN-ul nu ar trebui considerat a fi informatie sensibila si ca dezvaluirea acestuia nu compromite confidentialitatea.
Studiile carVertical arata ca 36,4% dintre soferii romani au fost inselati de vanzatori necinstiti, acestia cumparand in trecut o masina care avea kilometrajul dat inapoi sau cu defecte ascunse. O mai mare transparenta a datelor privind vehiculele ar reduce numarul fraudelor si ar aduce mai multa claritate, atat de necesara pietei europene de masini second-hand.
Metodologie
Studiul carVertical a analizat rapoartele de istoric ale vehiculelor achizitionate de utilizatorii companiei in tarile UE intre septembrie 2024 si august 2025.
In plus, studiul carVertical se bazeaza pe un sondaj afisat pe ecranul de incarcare al rapoartelor carVertical, realizat intre octombrie si noiembrie 2025. Acest sondaj a avut aproximativ 10.000 de respondenti din 35 de tari, inclusiv peste 1.000 de respondenti din Romania. Intrucat sondajul a vizat doar utilizatorii carVertical, esantionul reprezinta persoane care sunt interesate activ de masini second-hand.
carVertical opereaza in 35 de tari si obtine informatii din peste 900 de baze de date internationale cum ar fi cele care apartin organelor de aplicare a legii, registrele nationale/statale, institutiilor financiare si portalurilor cu anunturi auto. Prin procesarea anuala a milioane de rapoarte privind istoricul vehiculelor, compania poate observa tendinte si poate oferi previziuni complete si informatii unice despre piata masinilor second-hand.