-large.jpg)
Atunci cand cumpara o masina rulata relativ noua, soferii se asteapta sa o foloseasca in urmatorii cativa ani fara sa intampine mari probleme. Parerea publicului larg este ca doar vehiculele vechi au kilometrajul dat inapoi, insa un studiu realizat in Romania de compania de date auto carVertical dovedeste ca acesta este un mit: chiar si masinile vechi de numai 5 ani au kilometrajul manipulat, iar o parte semnificativa a acestora ascund si un istoric de accidente.
Masinile mai noi au kilometrajul dat inapoi mai rar, dar cumparatorii ar trebui sa fie prudenti
O analiza a datelor privind fraudarea kilometrajelor in Romania pentru masinile produse intre 2000 si 2023 a aratat ca vehiculele cu cel mai ridicat risc sunt cele produse in 2009 (13,2% dintre aceste modele care au fost verificate pe carVertical aveau kilometrajul manipulat).
Chiar daca masinile mai noi au kilometrajul mai rar dat inapoi, tot sunt afectate de aceasta problema: dintre toate vehiculele fabricate in 2021, 1,7% aveau kilometrajul derulat, 1,3% pentru dintre cele produse in 2022 si 1,5% pentru 2023. O masina cu kilometrajul dat inapoi valoreaza intotdeauna mai putin decat pretul cerut de vanzator, ceea ce inseamna ca soferii risca sa plateasca in plus atunci cand achizitioneaza astfel de vehicule. Cu cat masina este mai scumpa, cu atat pierderile financiare sunt mai mari pentru noul proprietar.
In Romania, modelele fabricate in 2000 au avut kilometrajul dat inapoi in medie cu 107.200 km. Masinile mai recente prezinta si ele reduceri semnificative de kilometraj: 73.000 km in medie pentru modelele fabricate in 2020, 83.000 km pentru cele din 2021, 29.800 km pentru masinile din 2022 si 35.200 km pentru cele din 2023.
Tinand cont de acest lucru, cumparatorii de masini second-hand ar trebui sa ia intotdeauna masuri suplimentare atunci cand fac o achizitie noua. Este important de stiut ca unii vanzatori necinstiti reduc kilometrajul mai des, dar nu il reduc mai mult decat este inregistrat in certificatele MOT sau in registrele oficiale. Cu toate acestea, chiar daca proprietarul anterior a mentinut kilometrajul relativ scazut, alte componente ale masinii pot dezvalui kilometrajul real.
„Kilometrajul este inregistrat de mai multe componente ale masinii. La unele vehicule pot exista pana la 100 de componente diferite care inregistreaza citirile kilometrajului. De aceea este crucial sa verificati istoricul masinii si in service-urile autorizate. Chiar si rapoartele ”curate” merita o a doua verificare, prin urmare cumparatorii nu ar trebui sa ia decizii bazate pe emotii.
Pentru a evita greselile costisitoare, rapoartele de istoric carVertical au acum o lista denumita „Ce urmeaza?”. Aceasta ii ajuta pe utilizatori sa se simta mai increzatori in deciziile lor de cumparare, oferind toti pasii care trebuie parcursi dupa verificarea istoricului masinii si acoperind riscurile pe care datele istorice nu le pot dezvalui”, a sfatuit Buzelis.
Cu cat masina este mai veche, cu atat sunt mai mari sansele sa aiba un istoric de accidente
Studiul a mai aratat ca in Romania masinile produse intre 2008 si 2016 au suferit cele mai multe daune: 62-63% din totalul vehiculelor care au fost fabricate in aceasta perioada si verificate pe carVertical aveau inregistrari de accidente.
Pana si masinile mai noi sunt implicate frecvent in accidente: dintre toate vehiculele fabricate in 2021, 45,3% aveau inregistrari de daune, 45,4% pentru cele din 2022 si 51,8% pentru cele din 2023. Valoarea daunelor la masinile mai noi este semnificativ mai mare din cauza pieselor scumpe si a tehnologiilor avansate cu care sunt dotate. In timp ce costul mediu de reparatie pentru modelele din 2000 a fost de 1.700 de euro, pentru modelele din 2020 acesta a ajuns la 3.700 de euro, iar pentru modelele din 2023 la 7.900 de euro.
„O bara de protectie indoita sau zgarieturile minore nu afecteaza calitatea experientei de condus. Totusi, daca o masina a fost implicata intr-un accident grav, starea acesteia trebuie evaluata cu mare atentie. Unele dintre aceste vehicule pot reprezenta un pericol nu numai pentru sofer, ci si pentru ceilalti participanti la trafic”, explica Buzelis.
Este dificil sa va asigurati ca nu cumparati o masina in stare proasta, dar nu imposibil
Datele studiului din Romania si din alte tari europene confirma ca, indiferent de varsta, kilometrajul oricarui vehicul poate fi manipulat si istoricul sau de accidente poate fi ascuns.
Buzelis recomanda ca, inainte de a cumpara o masina rulata, sa ii fie verificat istoricul si sa fie inspectata la un centru de service autorizat. Un mit des intalnit in randul soferilor este acela ca vehiculelor moderne, noi nu li se poate derula kilometrajul. In realitate, cu uneltele potrivite, atat masinile vechi, cat si cele relativ noi pot avea kilometrajul manipulat.
„Escrocii vizeaza adesea masinile mai noi care au kilometrajul ridicat, pentru ca pot castiga mai multi bani dupa ce le dau kilometrajul inapoi. Datele dovedesc acest lucru: ajustarile de kilometraj la masinile mai noi sunt adesea mai mari decat la cele mai vechi”, spune Buzelis.
Metodologie
Studiul carVertical se bazeaza pe rapoarte online de istoric generate in cursul anului 2024 de clientii companiei din Romania. Studiul se concentreaza pe masinile fabricate intre 2000 si 2023. Vehiculele care au avut kilometrajul manipulat sau daune inregistrate au fost grupate dupa anul de productie, convertite in procente si ulterior s-a intocmit un clasament.
carVertical este o companie de raportare a istoricului vehiculelor care opereaza in 35 de tari - in cea mai mare parte a Europei, SUA, Mexic si Australia. Obtinand informatii din peste 900 de registre si baze de date internationale, carVertical ofera rapoarte complete care ajuta clientii sa ia decizii bine informate atunci cand cumpara vehicule second-hand. Compania a inregistrat in 2024 o cifra de afaceri record de 53,9 milioane de euro.
Dincolo de raportare, compania este condusa de misiunea de a ridica standardele si cultura pietei vehiculelor second-hand. In 2023, sistemul de management al securitatii informatiilor carVertical a primit certificarea ISO/IEC 27001:2017 – cel mai cunoscut standard pentru sistemele de securitate a informatiilor din lume.