2007 va fi, asadar, un moment de cumpana pentru Romania din mai multe puncte de vedere, industria asigurarilor reprezentand doar unul dintre sectoarele economiei nationale care va trebui sa isi regandeasca abordarea si strategiile inerente.
Asigurarea de tip RCA este de departe cel mai mediatizat tip de polita. Acest fapt se datoreaza cumulului a cel putin doi factori, dintre care obligativitatea acestora si larga raspandire a obiectului asigurarilor RCA, respectiv autovehiculele.
Conform celor mai recente informatii, numarul autovehiculelor inmatriculate se ridica la peste 4,3 milioane (sursa: Directia Politiei Rutiere). Dintre acestea, conform datelor furnizate de Comisia de Supraveghere a Asigurarilor (CSA), numarul total de autovehicule asigurate se situeaza in jurul a 73%, fata de nivelul minim de 90% cerut de Uniunea Europeana (UE) pentru acest indicator. Deci, 17 procente care trebuie acoperite intr-un timp foarte scurt, ar spune unii. Vom reveni insa, pe larg, la acest subiect, cel putin delicat - ar spune altii.
Revenind la schimbarile aduse de anul 2007, liberalizarea totala a tarifelor nu este singura dintre ele. De la 1 ianuarie 2007, vom putea vorbi despre o singura asigurare, care va cuprinde RCA si Carte Verde, cu limite de despagubire de minimum 100.000 euro pentru daune materiale si 350.000 euro pentru vatamari corporale, conform prevederilor Directivelor Europene.
Limitele de despagubire mai mari presupun, fireste, si asumarea de catre asiguratori a unor obligatii de plata mai mari, deci si prime mai mari. Cat de mari? Ramane de vazut, insa din analiza tarifelor deja publicate pentru asigurarea RCA extinsa pe 2007 (Tabel 1) rezulta, asa cum era si firesc, o crestere a acestora in comparatie cu anul de referinta 2006.
"Din analiza acestor tarife (pentru asigurarea RCA extinsa pe anul 2007 - n. red.) rezulta o crestere medie pe total piata de circa 40-45%", ne-a declarat Presedintele CSA, Nicolae Eugen CRISAN. Domnia sa precizeaza,totodata, ca vor exista diferente de la un asigurator la altul si de la o categorie de autovehicule la alta.
Cum lupta dintre asiguratori se duce pentru atingerea unor cote de piata cat mai mari, iar pretul ramane in continuare principalul element de departajare si deci de apreciere a unei oferte de asigurare, putem presupune fara sa gresim ca, pe termen mediu si scurt, "proprietarii de autovehicule, indeosebi persoanele fizice, se vor orienta mai ales catre companiile de asigurari mai ieftine" (Nicolae Eugen CRISAN).
"Cu totii am avut o surpriza cu totii vazand nivelul primelor pentru RCA 2007, observand in unele cazuri tarife extrem de scazute", puncteaza Bogdan STAN, Director General ASITRANS, care subscrie atat asigurari de tip RCA, cat si Carte Verde.
Credem insa ca, desi pretul va ramane in continuare un element decisiv in alegerea unei polite de tip RCA, pe viitor, rolul unor alte criterii, precum serviciile suplimentare oferite clientului (de exemplu, asistenta rutiera), acoperirea oferita (reglementarile fac referire la limitele minime de acoperire nu si la cele maxime) s.a.m.d. va creste substantial.
In mod cert, efectul practicarii unor tarife egale sau chiar mai mici decat prima neta de risc nu poate conduce decat la propagarea unui efect de bumerang: clientii sunt atrasi intr-o prima faza, se atinge obiectul numit cota de piata, insa curand va creste si cuantumul despagubirilor, iar societatile emitente vor avea noi probleme de rezolvat.
Presedintele CSA a avertizat, si nu doar o data: "Asiguratorii nu au de ce sa se arunce in valtoarea liberalizarii preturilor. Urmatorii doi ani vor fi o perioada de tranzitie, de care piata are nevoie".
Este cel putin dificil de prevazut care va fi viitorul pietei RCA, mai ales avand in vedere schimbarile care au inceput deja sa se produca in 2006. Fireste, cantitativ vorbind, majoritatea expertilor sunt de acord ca se vor inregistra cresteri, datorate atat noilor tarife, care acopera si riscul producerii unor accidente in afara granitelor tarii, cat si inmultirii numarului de autovehicule din parcul national.
Cresterea insa ar putea sa nu fie egala cu rezultatul adunarii subscrierilor actuale din RCA si Carte Verde, asa cum avertizeaza Bogdan STAN: "Situatia este similara fuziunii dintre 2 companii cu cotele de piata A si B, care constata ca, in urma fuzionarii, noua companie nu detine cota de piata A+B".
Ramane de vazut ceea ce ne va aduce viitorul.