Parlamentul a votat miercuri, 7 octombrie, proiectul conform caruia motociclistii vor avea optiunea sa circule pe benzile de autobuz si sa treaca, legal, printre coloanele de masini care asteapta la semafor.
Proiectul apartine Asociatiei motoADN si a fost initiat in 2025. Camera Deputatilor a fost for decizional in acest caz, care a devenit Legea nr. 118/2024. Initiativa mai trebuie supusa promulgarii de catre seful statului si va intra in vigoare dupa ce va aparea in Monitorul Oficial.
Concret, Parlamentul a fost de acord cu urmatoarele masuri in avantajul motociclistilor:
- Depasirea coloanelor stationate, adica Lane filtering: motociclistii vor putea ajunge legal in fata coloanei de la semafor,
- Devansarea pe aceeasi banda, adica Lane splitting: o manevra controversata primeste un cadru legal
- Motocicletele ar putea circula pe benzile dedicate transportului public
- Spatii speciale pentru motociclete la semafor
- Proiectul ofera autoritatilor locale posibilitatea de a amenaja locuri de parcare dedicate motocicletelor si mopedelor in parcarile publice cu minimum sase locuri pentru autoturisme
Atentie la echipamentul de protectie!
”Textul legii aduce si o clarificare referitoare la echipamentul de protectie. Nu va mai fi suficienta purtarea oricarei casti, de orice fel. Aceasta trebuie sa fie omologata pentru utilizarea pe motocicleta, scuter sau moped, iar sistemul de prindere trebuie utilizat corespunzator. Cu alte cuvinte, trebuie purtate casti omologate si acestea trebuie sa fie si legate”, noteaza Asociatia motoADN.
Razvan PAVEL, Presedinte, Asociatia motoADN: ”Nu am cerut privilegii pentru motociclisti”
Multi soferi ar considera ca proiectul favorizeaza motociclistii, insa nici pe departe. Demersul este unul in avantajul tuturor participantilor la trafic, lasa de inteles Razvan PAVEL, Presedintele motoADN.
"Votul de astazi arata ca problemele reale ale comunitatii moto pot ajunge pe agenda publica si se pot transforma in reguli mai clare care sa ajute pe toata lumea. Nu am cerut privilegii pentru motociclisti, ci solutii adaptate realitatii din trafic: reguli care sa reduca zonele gri, sa faca motociclistii mai vizibili si sa permita folosirea mai eficienta a spatiului rutier pentru ca, in final, atat motociclistii, cat si conducatorii auto, sa se deplaseze in siguranta fara a mai pierde timp inutil in trafic”, transmite Razvan PAVEL.
Nu este prima data cand o petitie sprijinita de motoADN devine proiect de lege. In 2024, s-a adoptat legea „125B”, care permite soferilor cu permis categoria B cu minimum doi ani de experienta si cel putin 24 ani impliniti sa urmeze cursuri care sa le permita sa conduca scutere de pana la 125 cmc, conform site-ului oficial motoADN.
Asigurari necesare motociclistilor
La fel ca soferii de masini, si moticiclistii sau scuteristii sunt obligati sa detina o asigurare RCA – Raspundere Civila Auto.
”Persoanele fizice sau juridice care au in proprietate vehicule supuse inmatricularii sau inregistrarii in Romania, precum si tramvaie au obligatia sa se asigure pentru cazurile de raspundere civila ca urmare a prejudiciilor produse prin accidente de vehicule in limitele teritoriale prevazute la art. 2 pct. 18”, conform Legii 132/2017, actualizata pe 2026.
Asociatia motoADN ii indeamna pe pasionatii de doua roti sa incheie si o asigurare CASCO. Desi este facultativa, este foarte utila. CASCO te protejeaza in fata riscurilor care includ propria motocicleta: accidente, furt, vandalism, fenomene naturale etc. Atentie! Este extrem de important de verificat dacă produsul respectiv este destinat motocicletelor și ce riscuri sunt efectiv incluse,
Tot motoADN subliniaza importanta asigurarii de calatorie cu acoperire pentru motociclism. Acest act este recomandat pentru calatoriile in strainatate cu motocicleta, acoperindu-ti problemele de sanatate, accidentarile sau chiar si pierderea actelor.