Fraudele care implica modificarea kilometrajului si ascunderea daunelor raman parte din realitatea pietei masinilor second-hand din Romania. Din pacate nu exista semne ca aceste practici se vor schimba in curand. Compania de date auto carVertical realizeaza o analiza anuala a nivelului de transparenta din piata auto din Europa, pentru a identifica care sunt cele mai riscante tari pentru cumpararea unei masini second-hand.
Anul acesta Romania se claseaza pe locul 22 din 25 de tari, aceeasi pozitie pe care a ocupat-o si in 2024. Printre vecinii Romaniei, Bulgaria s-a clasat pe locul 20, Ungaria pe locul 18 si Ucraina pe locul 25.
Tendintele din Romania – derularile de kilometraj si daunele ascunse raman o problema
Studiul carVertical a aratat ca in Romania inca se vand masini care au kilometrajul manipulat. Anul acesta, 7,5% dintre vehiculele verificate in tara aveau kilometrajul dat inapoi fata de doar 6,9% in 2024. In medie, kilometrajul a fost redus cu 95.100 km.
„Soferii au adesea anumite asteptari privind kilometrajul atunci cand cumpara o masina second-hand. Unii isi doresc un model care sa fi parcurs sub 100.000 km, in timp ce pentru altii limita este de 200.000 km. Masinile care au un kilometraj ridicat sunt mai greu de vandut, asa ca vanzatorii necinstiti reduc kilometrajul pentru a face vehiculul mai atractiv si ca sa-si creasca profiturile”, spune Matas Buzelis, expert auto din cardul carVertical.
Piata din Romania este puternic influentata si de importuri - 60,7% dintre masinile verificate au fost aduse din strainatate. Din pacate, masinile importate sunt mai predispuse sa aiba kilometrajul manipulat sau daune ascunse.
Conform studiului, 58,2% dintre vehiculele din Romania au avut inregistrari de daune, in crestere fata de 57,8% in 2024. Valoarea medie estimata a daunelor a ajuns la 3.300 de euro.
Varsta medie a masinilor verificate in Romania a fost de 10,2 ani, in crestere fata de 9,8 ani in 2024, ceea ce arata ca romanii cauta sa cumpere vehicule ceva mai vechi.
Cele mai transparente piete: Regatul Unit, Italia si Germania
Regatul Unit si-a asigurat din nou primul loc in indicele de transparenta. Doar 2,3% dintre masinile verificate din aceasta tara aveau kilometrajul dat inapoi si doar 17% aveau inregistrari de daune. Deoarece Regatul Unit este una dintre putinele tari europene in care masinile au volanul pe partea dreapta, piata locala a masinilor rulate se bazeaza mai putin pe importuri. Cu doar 2,3% din vehicule provenind din strainatate, riscurile pentru cumparatorii locali raman relativ scazute.
Italia, Germania, Elvetia si Franta ocupa locurile 2-5 din top cinci cele mai transparente piete europene. Suedia, care s-a clasat pe locul 5 anul trecut, a coborat pe locul 10 dupa o crestere a importurilor si o pondere mai ridicata de masini avariate plus rate mai mari de manipulare a kilometrajului. Portugalia este o alta tara cu o scadere semnificativa in clasament, terminand in 2025 pe locul 16, fata de locul 11 in anul trecut. Croatia a crescut cel mai mult, trecand de pe locul 15 pe locul 11.
„Cele mai transparente piete se gasesc in Europa de Vest si in Scandinavia. Acest lucru se explica printr-o dependenta mai mica de importuri, un nivel de trai mai ridicat si un acces mai bun la date auto. Cu cat o tara importa mai multe masini si cu cat situatia sa economica este mai dificila, cu atat sunt mai mari riscurile de a da peste fraude care presupun modificarea odometrului si ascunderea daunelor. Tarile scandinave ocupa o pozitie de lider si in ceea ce priveste oferirea unui set de date cumparatorilor de vehicule”, explica Buzelis.
Pietele est-europene raman cele mai riscante
Top 5 cele mai putin transparente piete ramane neschimbat fata de anul trecut. Ucraina se afla pe ultimul loc, urmata de Letonia, Lituania, Romania si Estonia. Aceste piete au caracteristici comune: o proportie mare de vehicule importate, o flota mai veche de masini, derulari pe scara larga ale kilometrajelor si o pondere mare de masini care au inregistrari de daune.
„Multe masini importate in Europa de Est au fost deja utilizate intens. Pentru a obtine un profit rapid, vanzatorii dau adesea kilometrajul inapoi, acopera daunele sau ascund istoricul masinii. Astfel de vehicule tind sa se defecteze mai frecvent, ceea ce inseamna ca, in loc sa economiseasca bani atunci cand cumpara un model second-hand, soferii ajung adesea sa cheltuiasca mult mai mult decat se asteapta. Circulatia transfrontaliera a masinilor second-hand este foarte dificil de urmarit si acesta este principalul motiv pentru care unele vehicule sunt modificate”, spune Buzelis.
Potrivit lui Buzelis, deoarece tarile nu fac intotdeauna schimb de date despre vehicule, multe inregistrari de kilometraj sau daune nu sunt niciodata digitalizate. Nu exista o abordare armonizata pentru urmarirea vanzarilor de masini in cadrul UE.
In Ucraina, 9,5% dintre masini aveau kilometraj dat inapoi, 10,8% in Letonia , 7% in Lituania, 7,5% in Romania si 5,9% in Estonia. Procentul de masini importate din totalul celor care au fost verificate pe carVertical a variat de la 61% in Romania la 78% in Ucraina.
Cum se calculeaza indicele de transparenta?
Studiul carVertical a analizat rapoartele de istoric achizitionate de clienti intre septembrie 2024 si august 2025. Indicele de transparenta se bazeaza pe sase indicatori:
● procentul masinilor care au kilometrajul dat inapoi
● valoarea medie cu care este modificat un odometru (in kilometri)
● procentul de vehicule avariate
● valoarea medie a daunelor
● ponderea masinilor rulate care au fost importate
● varsta medie a masinilor verificate
Intrucat impactul lor preconizat asupra transparentei pietei poate fi diferit, expertii din cadrul carVertical au atribuit acestor factori valori diferite. De exemplu, procentul de masini care au kilometrajul dat inapoi este mai important decat varsta medie a masinilor verificate in tara respectiva pe carVertical.
Studiul complet si metodologia pot fi gasite aici: https://www.carvertical.com/ro/transparency-index
carVertical opereaza in 35 de tari si obtine informatii din peste 900 de baze de date internationale precum cele care apartin organelor de aplicare a legii, registrelor nationale/statale, institutiilor financiare si platformelor cu anunturi auto. Prin procesarea anuala a milioane de rapoarte privind istoricul vehiculelor, compania poate depista tendinte si poate oferi previziuni si informatii unice despre piata masinilor second-hand.