V-ati gandit cat de des a fost folosita si ce grad de uzura poate sa aiba din acest motiv masina pe care ati achizitionat-o la mana a doua? Unele autovehicule second-hand au fost utilizate mai intens decat cred cumparatorii, potrivit celui mai recent studiu al companiei carVertical. Concret, un procent de 10,1% dintre masinile rulate care au fost verificate in Romania prezinta semne de utilizare intensiva, conform datelor obtinute.
Expertii auto avertizeaza soferii care sunt in cautarea unei masini second-hand sa se concentreze nu doar pe kilometraj, asa cum se obisnuieste, ci si pe numarul de ani care au fost necesari pentru a-l acumula. Perioada indelungata de condus poate fi un semn al gradului ridicat de uzura.
Redam comunicatul integral:
”Unele vehicule care ajung pe piata second-hand se poate sa fi fost folosite in scopuri comercial, de exemplu in regim de taxi, ca masini de inchiriat sau ca vehicule de livrare. Acest tip de masini pot arata perfect normal la exterior si la interior, exact ca orice masina obisnuita. Problema este ca, daca ajung sa parcurga sute de mii de kilometri in doar cativa ani, unele componente mecanice pot sa aiba un grad ridicat de uzura.
Compania IT de date carVertical a realizat un studiu pentru a determina cat de comune sunt vehiculele utilizate intensiv pe piata romaneasca si care modele sunt cel mai rau afectate.
Masinile conduse intensiv sufera un grad mai ridicat de uzura decat masinile obisnuite
Kilometrajul unui vehicul poate dezvalui multe despre starea sa. Masinile care au un kilometraj mare pot avea multe componente mai uzate (de ex. franele, sistemele de suspensie si directie, motorul si transmisia, ambreiajul, scaunele si chiar manerele usilor, pedalele sau volanul).
In studiul realizat de carVertical, un vehicul este considerat ca fiind condus intensiv daca kilometrajul sau anual depaseste 36.000 de kilometri (adica o medie de peste 3.000 de kilometri pe luna). Din totalul vehiculelor verificate de utilizatorii carVertical in Romania in perioada 2025–2026, 10,1% au intrat in aceasta categorie.
Vehiculele folosite in regim de taxi, pentru ride-hailing sau pentru alte servicii de transport isi petrec cea mai mare parte a timpului operand in medii urbane. Acceleratia si franarea repetitive, functionarea la ralanti, calatoriile pe distante scurte, intrarile si iesirile frecvente ale pasagerilor sau incarcarea si descarcarea bunurilor sunt actiuni care contribuie la uzura crescuta a motorului, a suspensiei, a interiorului, a transmisiei si a multor altor componente.
Vehiculele Škoda Kodiaq sunt masinile cel mai des utilizate intensiv in Romania
Studiul carVertical a identificat si modelele din Romania care sunt cel mai frecvent asociate cu o utilizare intensiva.
Dintre vehiculele verificate pe carVertical in Romania, Škoda Kodiaq a iesit pe primul loc, 35,6% dintre aceste modele depasind pragul anual de 36.000 de kilometri. Kodiaq este urmat de Mercedes-Benz 220 (29,2%), Škoda Octavia (21,4%), Škoda Superb (20%) si Mercedes-Benz E-Class (16,4%).
Faptul ca aceste modele sunt alese deseori pentru a fi utilizate in scopuri comerciale nu este deloc surprinzator avand in vedere cat sunt de practice, fiabile si eficiente. Mai mult, toate modelele din top pot parcurge multi kilometri fara probleme, lucru care le face sa fie la mare cautare printre micii si marii afaceristi si furnizorii de servicii. La randul lor, persoanele fizice care cauta vehicule second-hand sunt atrase de ele din aceleasi motive, asociind aceste masini cu confortul, durabilitatea si fiabilitatea.
Taxiurile clasice sunt usor de recunoscut dupa ce se „pensioneaza”, dar multe alte vehicule utilizate pentru servicii de transport, pentru car-sharing, calatorii de afaceri sau direct ca vehicule de inchiriat nu se deosebesc de masinile obisnuite odata ce intra pe piata de auto rulate.
'O mare parte dintre vehiculele rulate disponibile pe piata din Romania provin din leasing operational, astfel ca utilizarea anterioara in flote corporate este fireasca si larg raspandita. Aceste masini pot reprezenta optiuni foarte bune, atat timp cat au fost intretinute corespunzator si au un istoric clar.
Fiecare autoturism este insa evaluat individual, iar in procesul de achizitie urmarim cu atentie eventualele semnale de alarma. Printre acestea se numara neconcordantele in evolutia kilometrajului, un istoric de service incomplet, un nivel de uzura care nu corespunde vechimii sau rulajului masinii, precum si eventualele probleme tehnice identificate in timpul inspectiei. Rapoartele de istoric auto sunt importante, insa trebuie intotdeauna completate de o verificare fizica atenta a vehiculului. Aceeasi recomandare este valabila si pentru cumparatori: decizia nu ar trebui luata doar pe baza aspectului exterior al masinii.', declara Adriana MARINA, Director Comercial, TIRIAC Auto Rulate.
Lipsa schimbului de date despre vehicule intre tari lasa cumparatorii in intuneric
Chiar daca rapoartele de istoric auto pot sa nu contina intotdeauna inregistrari care sa indice o utilizare comerciala, progresia kilometrajului poate dezvalui daca o masina a avut un trecut mai solicitant decat sugereaza in prezent aspectul sau.
Un procent semnificativ dintre vehiculele detectate pe carVertical ca au fost folosite in trecut in regim de taxi este reprezentat de masini de import. Acest lucru sugereaza ca unele vehicule au fost extrem de solicitate in calitate de taxiuri in strainatate, ulterior intrand pe piata romaneasca de masini second-hand sub forma de vehicule obisnuite. Samsarii de masini incearca deseori sa ascunda aceste informatii deoarece cumparatorii evita in general fostele taxiuri.
Avand in vedere ca tarile nu schimba in mod sistematic date despre vehicule, este dificil sa urmaresti istoricul unei masini peste hotare. Fara acces la inregistrarile istorice, cumparatorii raman in intuneric si risca sa achizitioneze un vehicul care a fost prost intretinut.
„Vanzarea masinilor peste granite ingreuneaza detectarea vehiculelor care au fost utilizate intensiv. O masina poate sa fie condusa intensiv intr-o tara si apoi sa apara pe o alta piata sub forma de vehicul second-hand obisnuit, care nu a fost utilizat in scop comercial. Daca datele istorice nu se deplaseaza odata cu masina, cumparatorii sunt lasati sa judece doar dupa aspect, pret si citirea actuala a kilometrajului, aceste detalii fiind, din pacate, insuficiente”, spune Matas BUZELIS, expert in date auto pentru carVertical.
In rapoartele carVertical, cumparatorii pot gasi sectiunea „Obiceiuri de condus”, care ii ajuta sa vada cand a acumulat masina cei mai multi kilometri si daca au existat perioade de utilizare neobisnuit de intensiva.
Aceste date sunt deosebit de importante cand vine vorba despre vehiculele importate. Un vehicul care aparent este in stare excelenta, in realitate poate ascunde probleme grave, inclusiv un kilometraj dat inapoi si piese care au un grad extrem de uzura. Cu ajutorul rapoartelor de istoric, cumparatorii pot compara mai multe vehicule intre ele si pot evita afacerile paguboase.
Studiul carVertical a analizat rapoartele de istoric ale vehiculelor achizitionate de clientii companiei intre ianuarie 2025 si mai 2026. Vehiculele conduse intensiv au fost grupate dupa marca si model, convertite in procente si clasificate in consecinta.
carVertical este o companie IT specializata in date care colecteaza si standardizeaza volume uriase de date din domeniul auto provenite din peste 1.000 de surse la nivel mondial. Aceste date sunt culese, printre altele, de la autoritatile de aplicare a legii, din registre nationale si regionale, de la institutii financiare si de la platformele online cu anunturi publicitare din 37 de tari.
Din aceste date complexe cream apoi produse inovatoare si accesibile pentru segmentele B2B si B2C, transformand informatiile brute in analize de piata valoroase, in previziuni si in rapoarte complete privind istoricul vehiculelor.”, apare in comunicat.