Vremuri incerte pentru producatorii de vehicule electrice: aproape jumatate dintre cumparatorii romani nu ar lua in considerare achizitionarea unui vehicul electric. Desi UE intentioneaza sa interzica pana in 2035 vanzarile de vehicule noi pe combustibili fosili, soferii nu se grabesc sa treaca la vehiculele electrice.
Multe guverne introduc diverse stimulente financiare pentru a incuraja adoptarea vehiculelor electrice, dar vanzarile scad vertiginos de indata ce acestea sunt scoase din uz. Un sondaj recent realizat de compania de date auto carVertical a dezvaluit ca aproape jumatate dintre cumparatorii din Romania nu ar lua momentan in considerare achizitionarea unei masini electrice.
Majoritatea cumparatorilor nu sunt pregatiti sa cumpere o masina electrica
Cand li s-a cerut sa numeasca tipul preferat de propulsie auto, 35,9% dintre respondentii sondajului carVertical au ales motorul pe benzina, 45,9% motoarele care functioneaza cu motorina, 13,2% motoarele hibride si 5% motorul electric. Acest lucru dovedeste ca soferii prefera masinile cu motoare cu ardere interna si inca nu sunt pregatiti sa adopte alternativele.
Aproape jumatate dintre cumparatorii romani (45,6%) care au raspuns sondajului au declarat ca nu ar cumpara in prezent un vehicul electric si doar 14,4% ar lua in considerare achizitionarea unuia. 40% au ezitat, raspunzand totusi ca s-ar putea sa cumpere un vehicul electric in viitor.
„Preturile ridicate ale vehiculelor electrice, lipsa statiilor de incarcare si prezenta unor mituri despre vehiculele electrice se numara printre motivele pentru care oamenii nu sunt tentati sa le achizitioneze. Devine din ce in ce mai clar ca va fi o provocare sa abandonam masinile care au motoare cu combustie interna. Pasii pe care guvernele ii fac nu sunt suficienti pentru a convinge oamenii, soferii nefiind inca decisi sa treaca la vehicule electrice”, spune Matas BUZELIS, expert in industria auto din cadrul carVertical.
UE a legiferat o interdictie privind vanzarea de masini noi pe benzina si motorina incepand cu 2035, impunand ca toate vehiculele noi vandute din acel punct incolo sa aiba emisii zero pentru a indeplini obiectivul de neutralitate climatica al blocului comunitar pe care si l-a asumat pana in 2050. Cu toate acestea, unele state membre, inclusiv Italia, au solicitat o flexibilitate mai mare in atingerea acestor obiective deoarece se tem de un impact economic negativ asupra intregii industrii auto.
Intretinerea mai ieftina si taxele mai mici sunt printre factorii care stimuleaza trecerea la vehiculele electrice
Cei care sunt in favoarea vehiculelor electrice si ar putea cumpara unul au diverse motive pentru care le prefera. Majoritatea respondentilor (42,4%) considera ca este mai ieftin sa folosesti si sa intretii o masina electrica. Deoarece vehiculele electrice au mai putine piese mobile, costurile de intretinere sunt de obicei mai mici in comparatie cu vehiculele pe benzina sau motorina. Cresterea preturilor la combustibili incurajeaza si ea soferii sa treaca la motoarele electrice, acestea fiind vazute ca o alternativa mai accesibila pe termen lung.
28,5% dintre soferii chestionati ar alege o masina electrica datorita taxelor mai mici. In UE, multe tari reduc sau renunta la taxele pe proprietate auto pentru a incuraja adoptarea vehiculelor electrice. In Romania, vehiculele electrice sunt scutite complet atat de taxa de inmatriculare cat si de taxa anuala de drum.
12,1% dintre respondenti ar alege o masina electrica datorita subventiilor guvernamentale. In momentul de fata Romania ofera pana la 7.500 EUR (aproximativ 37.000 lei) pentru achizitionarea de vehicule electrice noi.
13,2% dintre utilizatorii carVertical spun ca ar alege o masina electrica din motive ecologice. Cu toate acestea, pe masura ce orase precum Bucurestiul extind zonele cu emisii reduse, detinerea unui vehicul electric devine mai putin o alegere ca stil de viata si mai mult o necesitate pentru soferii care conduc in mediul urban si care doresc sa evite amenzile, taxele ridicate si restrictiile (3,8%).
Reducerea subventiilor determina incetinirea adoptarii vehiculelor electrice
Mai multe tari din UE au redus sau au eliminat subventiile pentru achizitionarea vehiculelor electrice. Suedia si-a incheiat subventiile pentru achizitii in 2022 si Germania la sfarsitul anului 2023, in ambele cazuri producandu-se o scadere semnificativa a vanzarilor de vehicule electrice noi.
Sub administratia presedintelui Donald Trump din SUA au fost adoptate reduceri semnificative ale politicilor favorabile vehiculelor electrice, inclusiv revocarea mandatelor de vanzare a vehiculelor electrice, reducerea sau eliminarea creditelor fiscale federale si inghetarea finantarii infrastructurii pentru vehicule electrice. Aceste schimbari au incetinit ritmul de adoptare al vehiculelor electrice si provoaca un climat plin de incertitudine pentru producatorii auto.
Nu este si cazul Romaniei unde in 2025 guvernul a majorat subventiile pentru vehicule electrice, avantajele fiscale si sprijinul pentru infrastructura de alimentare. Aceste masuri au contribuit la clasarea Romaniei in fruntea regiunii CEE in ceea ce priveste rata de adoptare a vehiculelor electrice.
„Stimulentele guvernamentale sunt o modalitate costisitoare de a stimula vanzarile vehiculelor electrice, dar adevarata problema este sustenabilitatea”, noteaza Matas BUZELIS. „De indata ce aceste stimulente sunt reduse, preturile suportate de cumparatori vor creste considerabil. Cererea reala va creste doar atunci cand oamenii vor incepe sa aleaga aceste vehicule in mod organic, nu pentru ca sunt sustinute de subventii ci pentru ca vor economisi sume semnificative reducand costurile de functionare, lucru pe care se pare ca nu il iau inca in considerare.”, mai transmite el.
Producatorii auto raspund crizei prin reduceri de personal
Cand au fost intrebati de ce nu ar cumpara un vehicul electric, 35,4% dintre respondentii din Romania au spus ca masinile electrice sunt prea scumpe, 23,9% erau ingrijorati de autonomia redusa, 25,3% au subliniat infrastructura slaba si 8% au mentionat valoarea de revanzare scazuta (alte motive 7,4%).
Dupa cum explica Buzelis, „masinile electrice au in prezent o valoare de revanzare relativ scazuta, dar acest lucru poate functiona in favoarea cumparatorilor. Cei care cauta un vehicul electric second-hand pot gasi oferte excelente pe care nu le pot gasi cumparand vehicule pe benzina sau motorina.”
Primul val de adoptare a vehiculelor electrice a fost deja parcurs in totalitate. „Cei care isi doreau sa cumpere un vehicul electric au deja unul. Vehiculele electrice ar functiona foarte bine si in rolul de masina secundara iar cumparatorii incep sa ia acest aspect in considerare”, mai noteaza Matas BUZELIS.
In 2025 mai multi producatori auto importanti au anuntat reduceri semnificative de personal ca parte a strategiei de reducere a costurilor din cauza tarifelor si a schimbarilor de productie. Stellantis a concediat temporar 900 de angajati in cinci fabrici din SUA si a intrerupt productia la unitatile din Mexic si Canada. General Motors a anuntat mai multe runde de concedieri care insumeaza peste 3.000 de angajati, in timp ce Nissan se pare ca intentioneaza sa inchida sapte fabrici si sa elimine 10.000 de locuri de munca la nivel global.
Alti producatori mari inclusiv Porsche, Volvo si Volkswagen, au anuntat reduceri de locuri de munca, reflectand o restructurare la nivel de sector pentru a face fata presiunilor pietei.
Concurenta tot mai mare din partea producatorilor chinezi modeleaza si ea piata vehiculelor electrice. BYD si-a extins rapid prezenta in Europa, depasind Tesla la vanzarile de vehicule electrice cu baterie (BEV) pentru prima data in aprilie 2025. BYD s-a bucurat de o crestere a vanzarilor de 359% fata de anul precedent, in ciuda tarifelor mai mari impuse de UE pentru vehiculele electrice chinezesti. Este inca devreme sa spunem daca producatorii auto chinezi ii pot convinge pe europeni sa treaca la vehiculele electrice, dar cresterea rapida a vanzarilor pe care le inregistreaza are deja consecinte asupra economiei europene.
Metodologie
Concluziile cercetarii se bazeaza pe un sondaj afisat pe ecranul de incarcare al raportului carVertical, realizat intre 15 si 22 aprilie 2025. Sondajul a avut aproximativ 16.000 de respondenti din 35 de tari. Intrucat sondajul a vizat doar utilizatorii carVertical, esantionul reprezinta persoane interesate activ de masini second-hand, cele mai mari rate de raspuns fiind din Polonia, Franta si Romania.