Adoptarea vehiculelor automatizate va fi un proces gradual, intins pe mai multe decenii, iar regimurile actuale de asigurare auto pot acomoda aceasta tranzitie cu ajustari punctuale. Experienta Portugaliei arata ca sistemele existente de raspundere civila si asigurare obligatorie ofera o baza solida pentru integrarea tehnologiilor de automatizare a conducerii, fara a fi necesara o reconstructie fundamentala a cadrului juridic.
Ce inseamna vehicule automatizate
In acest articol, termenul vehicule automatizate se refera la vehicule care pot prelua anumite functii de conducere (directie, franare, acceleratie), fara a elimina complet rolul soferului uman. Acestea corespund, in general, nivelurilor 1–3 de automatizare, conform clasificarii Society of Automotive Engineers (SAE).
Adoptare lenta, dar ireversibila
Potrivit analizei realizate de Dr. Arnaldo Oliveira, specialist in cadrul Autoritatii Portugheze de Supraveghere a Asigurarilor si Fondurilor de Pensii (ASF), tranzitia catre vehiculele automatizate va fi una progresiva, marcata de o abordare mult mai realista decat optimismul extrem existent in urma cu un deceniu.
Vehiculele conventionale nu vor fi inlocuite, ci vor deveni tot mai puternic automatizate, fara a fi complet „driverless”. Automatizarea va avansa in special in scenarii de utilizare bine delimitate, precum asistenta avansata la conducere pe autostrazi, transportul public in zone desemnate sau operatiuni logistice specifice.
Vehiculele complet autonome (nivelurile SAE 4–5), precum robotaxiurile fara sofer, sunt mentionate exclusiv ca exceptii sau proiecte pilot, limitate geografic si operational, fara a reprezenta modelul dominant al mobilitatii viitoare.
Cele mai avansate exemple la nivel global raman programele de robotaxi dezvoltate in Statele Unite si China, care confirma caracterul experimental si localizat al autonomiei complete.
Regimul portughez, favorabil protectiei victimelor
Analiza subliniaza ca sistemul portughez de protectie a victimelor accidentelor rutiere este bine pozitionat pentru a integra vehiculele automatizate. Regimul raspunderii civile auto este bazat pe raspundere obiectiva, raportata la riscul vehiculului, si nu la culpa conducatorului auto, iar raspunderea revine detinatorului vehiculului.
In acelasi timp, regimul asigurarii obligatorii de raspundere civila auto este unul dintre cele mai favorabile victimelor, incluzand acoperirea actelor intentionate, a utilizarii vehiculului pe terenuri private si limitarea posibilitatii asiguratorului de a opune victimei exceptii contractuale rezultate din relatia cu asiguratul.
Aceste caracteristici au contribuit la abordarea europeana conform careia regimul actual al asigurarii auto trebuie sa continue sa se aplice vehiculelor automatizate, cu ajustari punctuale care sa tina cont de evolutiile tehnologice.
Ajustari necesare pentru viitor
Cu toate acestea, analiza evidentiaza necesitatea unor modificari legislative pentru a raspunde noilor realitati generate de cresterea gradului de automatizare. Printre acestea se numara:
introducerea unui drept legal al asiguratorilor de acces la datele sistemelor de conducere automatizata, inclusiv perioadele de tranzitie intre conducerea umana si cea asistata;
instituirea unui drept de regres impotriva tertilor responsabili pentru disfunctionalitati de conectivitate externa (administratori de drumuri, operatori de comunicatii);
includerea explicita in asigurarea auto obligatorie a vatamarilor corporale suferite de conducatorul uman atunci cand accidentul este cauzat de sistemul de conducere automatizata.
Aceste aspecte ar putea fi avute in vedere in viitorul raport al Comisiei Europene privind aplicarea Directivei privind asigurarea auto in contextul dezvoltarii tehnologice, raport asteptat pana in 2030.
Concluzie
Concluzia analizei este clara: automatizarea crescanda a vehiculelor, si nu autonomia completa, reprezinta provocarea reala pentru urmatoarele decenii. In cazul Portugaliei, cadrul actual al asigurarilor auto ofera o baza solida pentru adaptare, cu conditia unor ajustari bine tintite, capabile sa mentina un nivel ridicat de protectie pentru victimele accidentelor rutiere.
Articolul face parte din seria „The Voices of Our Members”, derulata sub egida Council of Bureaux (COB), si a fost transmis in numele Fundo de Garantia Automovel (FGA).