Producatorii de automobile ofera o gama larga de culori, menite sa satisfaca gusturile fiecarui sofer – de la clasicele nuante monocromatice pana la nuante indraznete care atrag toate privirile. Cu toate acestea, conform expertilor, cumparatorii de masini second-hand au prioritati usor diferite atunci cand aleg un vehicul rulat.
Un studiu realizat pentru a doua oara de compania de date auto carVertical arata ca majoritatea soferilor din Romania nu doresc ca vehiculele lor sa iasa in evidenta si evita culorile stralucitoare.
Masinile maro si galbene sunt cele mai putin atractive pentru romani
Soferii romani nu sunt dispusi sa aleaga masini in culori stralucitoare, preferand in schimb tonuri monocromatice. Dintre toate vehiculele verificate pe carVertical in 2024, 29,6% au fost de culoarea gri, 27,5% negre, 18,7% albe, 10,5% albastre si 4% rosii.
In 2000, masinile gri reprezentau 35,1% din piata, scazand la 30,7% in 2020. Negrul a crescut de la 17,3% in 2000 la 24% in 2020. Albul a crescut de la 6,7% in 2000 la 21,2% in 2020. Albastrul a scazut de la 21,1% la 14,1% in aceeasi perioada, in timp ce rosul a scazut usor de la 6,5% la 4,2%.
„Majoritatea soferilor aleg culori discrete pentru masini pentru ca nu vor sa iasa in evidenta. Exista si un motiv pragmatic: este mai usor sa vinzi o masina gri sau neagra decat una verde sau galbena, deoarece cererea este mai mare pentru primul tip de de vehicule”, explica Matas Buzelis, expert in piata auto din cadrul carVertical.
In 2024, galbenul a fost cea mai putin populara culoare in Romania – doar 0,5% din totalul masinilor verificate pe carVertical aveau aceasta culoare exterioara. Nici maro nu a fost o alegere populara, cu o pondere de numai 1,3%.
Masinile cu culori stralucitoare si cele negre necesita mai multa intretinere
Desi piata auto a fiecarei tari europene are propriile particularitati, atitudinea europenilor fata de culorile masinilor este remarcabil de similara. Griul, negrul si albul domina majoritatea tarilor analizate in timp ce culorile stralucitoare sunt mult mai putin frecvente. Culorile monocromatice sunt considerate pe scara larga mai practice si mai usor de intretinut.
In timp, masinile in culori stralucitoare se pot decolora de la soare, asa ca nu se recomanda parcarea modelelor rosii, galbene sau portocalii in lumina directa a soarelui pentru perioade lungi de timp. Aceasta problema este vizibila mai ales in sudul Europei unde multe masini mai vechi au vopseaua exterioara vizibil decolorata.
Mai mult, culorile monocromatice necesita si ingrijire. Masinile negre sunt deosebit de sensibile la praf, excrementele pasarilor, insecte si resturi vegetale care pot lasa urme si pot reduce semnificativ valoarea vehiculului.
„Culori precum griul si albul ascund mult mai bine praful, zgarieturile si alte defecte mici ale caroseriei. Chiar si o mica zgarietura va iesi puternic in evidenta pe o masina rosie. Masinile negre au nevoie sa fie spalate mai des decat orice alta culoare si par curate abia la o zi dupa spalare”, spune Buzelis.
Culoarea ca semnatura a unui producator
Potrivit expertilor carVertical, culorile mai inchise sunt adesea folosite pentru modelele premium pentru a crea un sentiment de lux si de exclusivitate. Cu toate acestea, astfel de masini sunt mai putin populare in sudul Europei din cauza temperaturilor ridicate, a prafului si a murdariei.
Nuantele mai inchise sunt comune pentru limuzine si pentru vehiculele de transfer de la aeroport sau de la hoteluri pentru a mentine o imagine exclusivista si pentru a satisface asteptarile clientilor exigenti.
„Fiecare producator auto este asociat cu anumite culori. Din punct de vedere istoric, masinile italiene erau adesea rosii, cele franceze erau albastre, cele britanice, verzi si cele germane, argintii. Desi vorbim despre zilele epocii de aur a sportului cu motor, aceste tendinte se reflecta chiar si astazi in unele modele”, adauga Buzelis.
Expertul carVertical recomanda alegerea unei masini second-hand in functie de starea sa tehnica, nu dupa culoare. Chiar si o masina cu o culoare frumoasa poate ascunde un kilometraj care a fost modificat sau defecte de functionare. Referitor la vopseaua exterioara, Buzelis sugereaza verificarea grosimii stratului de vopsea pentru a vedea daca masina a fost revopsita pentru a acoperi daunele anterioare.
Metodologie
Studiul carVertical a analizat rapoartele de istoric auto achizitionate de clientii companiei din august 2023 pana in august 2025. Culorile masinilor au fost grupate in functie de anul de productie si clasificate in functie de popularitate.
carVertical opereaza in 35 de tari si obtine informatii din peste 900 de baze de date internationale cum ar fi cele apartinand organelor de aplicare a legii, registrelor nationale/statale, institutiilor financiare si platformelor cu anunturile auto. Prin procesarea anuala a milioane de rapoarte de istoric auto, compania poate depista tendinte si poate oferi previziuni si informatii unice despre piata masinilor second-hand.