Asiguratorii nu mai ofera acoperire pentru marfurile transportate care ies din Ucraina prin coridorul de siguranta sustinut de ONU, dupa ce Rusia si-a suspendat participarea, au declarat surse din industrie.
Un acord de export, convenit de Rusia si Ucraina si intermediat de Turcia si ONU in iulie, a fost menit sa atenueze criza alimentara mondiala cauzata in parte de invazia Moscovei in Ucraina si de o blocada anterioara a porturilor sale.
In timp ce transporturile au iesit din Ucraina de la anuntul Moscovei de sambata, asiguratorii se confrunta cu un mediu de risc schimbat si cu mai multa incertitudine, au declarat sursele.
"Este imperativ ca navele care se afla deja in coridorul de cereale sa nu devina daune colaterale si sa li se permita o trecere sigura", a declarat marti Guy Platten, secretarul general al asociatiei International Chamber of Shipping.
"In plus, siguranta navigatorilor trebuie sa ramana o prioritate absoluta, iar toate partile trebuie sa ia in considerare echipajele care ar putea fi acum blocate la bord sau in port din cauza unor factori care nu depind de controlul lor."
Asiguratorul Ascot, de la Lloyd's of London, a declarat luni ca suspenda acoperirea pentru noi transporturi. De atunci, sursele spun ca si alti asiguratori de la Lloyd's au urmat exemplul.
La randul sau, asiguratorul norvegian de riscuri de razboi Gard a declarat ca se concentreaza pe a face tot ce poate pentru a sprijini clientii "intr-o perioada turbulenta".
Trei surse din industrie au declarat ca primele pentru acoperirea de razboi a navelor au crescut ajungand la 1,5% din valoarea navei, de la aproximativ 1%, adaugand ca este putin probabil ca vreo acoperire sa fie oferita in acest moment.
Potrivit analizei ICS, exista inca 65 de nave blocate in Ucraina, ceea ce include alte porturi care nu fac parte din initiativa, precum si 346 de navigatori.
Delegatiile din Ucraina, Turcia si ONU au convenit sa nu planifice nicio miscare de nave prin coridorul de cereale, a declarat marti centrul comun de coordonare a initiativei.