Varsta a doua a asigurarilor CASCO

Segmentul CASCO ramane in continuare unul prea important pentru a fi lasat in paragina, in conditiile in care dezvoltarea unor clase alternative de asigurari care sa compenseze incasarile pe CASCO pare, cel putin in acest moment, putin probabila. Dar, atat timp cat vanzarile de masini noi se afla intr-un continuu declin, ce pot face asiguratorii sa se adapteze unui parc auto tot mai imbatranit?

Pe parcursul a 5 ani, segmentul CASCO s-a redus la jumatate. Motivele care au stat la baza acestei situatii sunt imbatranirea parcului auto (scaderea numarului de masini noi vandute si importul de masini second-hand din ce in ce mai vechi), scaderea pietei de leasing financiar, dar si o competitie acerba pe pret intre jucatorii din piata de asigurari.

In acelasi timp, evolutia pietei auto indica faptul ca perspectivele segmentului CASCO, unul propulsat de vanzarile de vehicule noi, nu sunt imbucuratoare, de vreme ce anul 2013 a fost al saselea an consecutiv de scadere a vanzarilor de masini noi.

Ce pot face insa asiguratorii sa elimine dependenta CASCO de vanzarile de masini noi? La prima vedere, raspunsul ar fi sa isi adapteze produsele la realitatile din piata, ceea ce unii jucatori au inceput deja sa faca.

Vestea buna este ca parcul auto din Romania se afla in usoara crestere de la an la an, deci exista, cel putin in teorie, un numar mai mare de potentiali clienti. Vestea proasta este ca mai mult de jumatate din autoturismele inmatriculate au peste 10 ani vechime.

Pe de alta parte, conform specialistilor din piata, sunt foarte putine produse de asigurare de acest fel care incearca sa se adapteze cu adevarat specificului masinilor mai vechi. Cu toate acestea, cererea pentru astfel de produse isi face simtita prezenta, iar asiguratorii, pentru a redresa scaderea CASCO, vor fi nevoiti sa isi modeleze produsele in mod corespunzator.